Pastiglie Freno Posteriori Moto-Master Nitro Honda CRF

Le Pastiglie Freno Sinterizzate Posteriori Moto-Master Nitro sono pastiglie freno off-road pensate per garantire controllo, durata e affidabilità nella frenata posteriore durante l’utilizzo in motocross, enduro e fuoristrada.

La serie Nitro di Moto-Master utilizza una mescola in metallo sinterizzato, sviluppata per offrire un buon equilibrio tra potenza frenante, modulabilità e resistenza all’usura. Sono pastiglie indicate per uso generale MX/Enduro, ideali per allenamento, gara amatoriale e manutenzione dell’impianto frenante posteriore.

Nel fuoristrada, il freno posteriore lavora continuamente: ingresso curva, controllo della moto nei tratti lenti, discese, fango, sabbia, acqua e polvere possono mettere sotto stress l’impianto frenante. Le pastiglie sinterizzate Moto-Master Nitro sono progettate per mantenere una risposta stabile e prevedibile anche in condizioni difficili.

Questa versione è specifica per pinza freno posteriore ed è compatibile con diversi modelli Honda da cross ed enduro, tra cui Honda CR 125, CR 250, CRF 150 R, CRF 250 R, CRF 250 RX, CRF 250 X, CRF 450 R, CRF 450 RX e CRF 450 X. La compatibilità include anche applicazioni Fantic Caballero 50, Fantic XM 50, Fantic Enduro 125 Competition e TM MX 85.

Caratteristiche principali

• Pastiglie freno Moto-Master Nitro
• Applicazione: posteriore
• Mescola in metallo sinterizzato
• Specifiche per motocross, enduro e off-road
• Buona potenza frenante
• Frenata modulabile e progressiva
• Elevata durata rispetto a una pastiglia organica
• Prestazioni costanti in diverse condizioni atmosferiche
• Adatte a fango, acqua, sabbia e polvere
• Ideali per allenamento, gara e utilizzo fuoristrada
• Compatibili con Honda CR/CRF, Fantic e TM MX 85

Serie Moto-Master Nitro

Le pastiglie Moto-Master Nitro sono pensate per chi cerca una soluzione sinterizzata versatile, durevole e performante per l’utilizzo MX/Enduro.

La mescola sinterizzata offre generalmente una maggiore resistenza all’usura rispetto a una pastiglia organica tradizionale e mantiene una buona stabilità di rendimento anche quando l’impianto frenante lavora in condizioni gravose.

Sono quindi una scelta indicata per chi vuole mantenere un impianto frenante posteriore efficiente, progressivo e affidabile senza montare una pastiglia troppo aggressiva o specialistica.

Compatibilità principali

Compatibili con applicazione posteriore su numerosi modelli, tra cui:

• Honda CR 125 2002–2007
• Honda CR 250 2002–2007
• Honda CRF 150 R 2007–2026
• Honda CRF 250 R 2004–2026
• Honda CRF 250 RX 2019–2026
• Honda CRF 250 X 2004–2018
• Honda CRF 450 R 2002–2026
• Honda CRF 450 RX 2017–2026
• Honda CRF 450 X 2005–2016
• Fantic Enduro 125 Competition 2018–2020
• Fantic Caballero 50 2010–2020
• Fantic XM 50 2021–2024
• TM MX 85 2013–2026

Per verificare la compatibilità esatta, controlla sempre marca, modello, anno e applicazione nella tabella compatibilità della scheda prodotto.

Quando sostituire le pastiglie freno posteriori

È consigliabile sostituire le pastiglie freno posteriori quando noti:

• materiale d’attrito consumato;
• frenata posteriore meno efficace;
• pedale freno meno preciso;
• rumori anomali in frenata;
• usura irregolare della pastiglia;
• disco freno segnato o rigato;
• surriscaldamento frequente;
• calo di rendimento durante discese o utilizzo intenso.

Una pastiglia posteriore efficiente aiuta a mantenere controllo, stabilità e sicurezza, soprattutto in motocross, enduro e minicross.

Ideali per

Le Pastiglie Freno Posteriori Moto-Master Nitro sono consigliate per:

• motocross;
• enduro;
• minicross;
• allenamenti in pista;
• gare;
• utilizzo su fango, sabbia e polvere;
• manutenzione dell’impianto frenante posteriore;
• sostituzione di pastiglie posteriori usurate;
• piloti che cercano una frenata stabile, progressiva e durevole.

Consiglio 81MX

Quando sostituisci le pastiglie freno posteriori, controlla sempre anche lo stato del disco freno, dei perni pinza, della molla di contrasto e del liquido freni. Dopo il montaggio effettua un breve rodaggio, evitando frenate troppo aggressive nei primi minuti, così da permettere alla pastiglia di assestarsi correttamente sul disco.